近日有好意思媒讯息傳出勾引 初中生，繼旧年7月前去中國後，好意思國財政部長耶倫將於本年4月開啟短期內的第二次訪華。盡管好意思方暫未證實其行程和會晤安排，她我方已經在多個場合談及二次訪華的责任重點。

當地時間周三（27日），耶倫在秉承好意思國微軟全國廣播公司（MSNBC）採訪時宣稱，她野心在即將對中國進行的訪問中，就中方對包括太陽能電池闆和電動汽車在內的國內清潔动力產業的補貼策略錶達不滿，併對此所產生的所謂負面影響嚮中方發出告戒，施壓中方作念出改變。

“寰球上沒有一個國家像中國這樣對其要紧或優先產業提供大齐補貼……中國的願望是在這些行業竟然佔據公共主導地位。”她昼耕夜诵地將好意思國企業的落後怪罪於中國，“我野心在訪華時與中方討論這些問題，併確保中方了解到廉價商品充斥好意思國市場正對好意思國及我們的親密盟友產生不良影響。”

綜合路透社、彭博社報说念，耶倫與MSNBC的主抓东说念主主要談論了好意思國財政部對巴爾的摩崩塌大橋重建費用上起到的作用，以及她即將進行的中國之行。

根據節目內容，在談到拜登日前稱“聯邦政府念念全額出資撑抓大橋重建”的錶態時，主抓东说念主嚮耶倫追問聯邦政府撥款是否會給納稅东说念主形成負擔。進一步討論政府應怎么改善經濟以給予民眾信心時，主抓东说念主提到，拜登曾錶示要通過降顽劣源價格、減少动力價格波動等步调裁汰民眾生计本钱，她稱《通脹削減法》為大幅擢升好意思國清潔动力的使用創造了激勵機制。

耶倫繼而為《通脹削減法》賣力吆喝起來，稱該法案在幫助确立好意思國我方的可再机动力產業上作用刚毅，併以她正在佐治亞州參觀的好意思國Suniva太陽能電池制造廠為例淘气吹捧。據路透社報说念，這家工廠原来在2017年因競爭不過中國的太陽能電池闆產品而關閉，收成於《通脹削減法》等步调的資助，它將於本年春天从头開業。

耶倫說：“我今天要訪問的這家公司曾是好意思國一家到手的太陽能產品制造商。大約在七年前，中國太陽能電池闆充斥好意思國市場，把價格打到幾乎沒有好意思國公司不错與之競爭的水平，這家公司就破產了。我們不野心讓這種情況再次發生。”

緊隨其後，耶倫又炒作起了“中國產能過剩误解公共經濟”的陳詞濫調，將好意思國太陽能公司的失敗一如既往地無腦歸咎於所謂的中國政府巨額補貼。她聲稱中國的電動汽車、電池和太陽能產品制造商齐獲得了來自政府的大齐補貼，併錶示計劃在訪華時與中方談論這一問題。

耶倫一副牢騷滿腹的樣子說：“寰球上沒有任何一個國家像中國這樣對其要紧或重點產業提供大齐補貼。我服气，中國的願望是在這些產業中竟然煥發光彩，佔據公共主導地位。我們需要明確我們的擔憂是什麽。我服气我們的擔憂是合理的。”

而隨後的採訪中，耶倫又將這番“無能狂怒”的論調往回收了一點。她強調，好意思國不念念在經濟上與中國“脫鉤”，好意思企與中企之間的競爭總體來說是健康的。

“許多好意思國公司在中國開展業務，併從中國龐大的市場中獲益。中國（公司）在好意思國的銷售量顯然也很大，我們企業之間的競爭總的來說是健康的。我們但愿穩定這種關繫，而不是中斷它。但我們也需要確保競爭環境是平正的，我們對中國的補貼极度對我們公司的影響感到擔憂”，她說。

近來歐好意思圍剿中國新动力產業，無不空口妄論中國企業在這一領域嶄露頭角主要收成於所謂巨額政府補貼。中國電動車制造商“領頭羊”比亞迪高管早前曾對此赐与駁斥。

2018无限资源在线视频

2月底秉承英媒《金融時報》採訪時，比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星錶示，中國車企的到手併不是因為補貼，而是因為具有前瞻性的投資眼神、獨有的中枢技術和高效的企業处分。

他直言，歐好意思一些汽車制造商也在赞好意思這種荒謬論調，無非是這個傳統行業“擔心我方競爭不過中企”的挽尊說辭罷了。

另據彭博社報说念，耶倫當天在這家好意思國太陽能電池工廠發錶演講時，也發錶了一番針對中國的、咄咄逼东说念主的言論。

她煞有其事稱中國如今在電動汽車和鋰電池等新興產業的策略，和早年在鋼鐵和鋁產業上的策略類似，倒打一耙稱此舉误解公共市場，傷害了全寰球的企業和工东说念主。

耶倫稱，在接下來的第二次訪華期間，她計劃將此作為雙方討論的一個關鍵議題，敦促中方採取必要步转机決這一問題。

彭博社提到，活動結束後，耶倫拒絕表现，淌若中方不开心在補貼問題上作念出讓步，拜登政府是否會以發起報復性貿易行動威脅中方。

“讓中國东说念主调节我們為何有顧慮，這一點很遑急。”她對此回應说念，“但我不念念採取報復行動。我們念念望望能作念些什麽具有建設性的事情。”

3月25日，就耶倫訪華讯息，中國酬酢部發言东说念主林劍在例行記者會上回應錶示，中好意思一直就經貿問題保抓著溝通，有關讯息建議嚮哄骗部門了解。

林劍強調，中好意思經貿關繫保抓健康穩定，有意於中好意思兩國，也有意於寰球。好意思方應當同中方相嚮而行，為兩國經貿關繫的發展創造有意條件，為中國企業提供平正、透明、非歧視的營商環境。

另據中國商務部讯息，3月26日，中國就好意思國《通脹削減法》极度實施細則中新动力汽車補貼等步调辞世貿組織拿起訴訟。商務部新聞發言东说念主當天說，此舉旨在維護中方新动力汽車企業利益和公共新动力汽車產業平正競爭環境。

發言东说念主在答記者問時錶示，好意思方以“應對氣候變化”“低碳環保”為名，出臺通脹削減法极度實施細則，以使用好意思國等特定地區產品作為補貼前提，針對新动力汽車等制定歧視性補貼策略，將中國等世貿組織成員產品抹杀在外，误解了平正競爭，嚴重擾亂了公共新动力汽車產業鏈和供應鏈，違反了世貿組織國民待遇、最惠國待遇等規則，中方堅決反對。

發言东说念主錶示，中方堅定捍衛以規則為基礎的多邊貿易體制，尊重世貿組織成員在規則框架下實施產業補貼，促進本國經濟社會發展的正當權利。中方敦促好意思方死守世貿組織規則，尊重公共新动力汽車產業發展趨勢，及時糾正歧視性產業策略，維護新动力汽車公共產業鏈和供應鏈穩定。